新華社武漢３月２６日電（記者熊金超 魏夢佳）引江濟漢工程將(jiāng)建成(chéng)我國(guó)現代最大的人工運河，可保證千噸級船舶常年通行。
湖北省水利水電勘測設計院院長(cháng)徐少軍介紹說，按照專家的設計，２６日動工興建的引江濟漢工程全長(cháng)６７．２３公裡(lǐ)，運河渠道(dào)底部寬６０米，航道(dào)水深平均５至６米，爲限制性三級航道(dào)。航道(dào)在荊州龍洲垸的長(cháng)江出水口和潛江高石碑漢江入水口將(jiāng)各建有一個船閘，可确保千噸級雙排單列一頂二駁船隊順利通行。
可望２０１４年建成(chéng)的這(zhè)條人工運河，將(jiāng)在江漢平原腹地形成(chéng)一條新的“黃金水道(dào)”。北方的煤炭通過(guò)重載鐵路運至襄樊後(hòu)，可以通過(guò)漢江、經(jīng)引江濟漢航道(dào)，轉運至長(cháng)江沿線地區，成(chéng)爲“北煤南運”的重要能(néng)源通道(dào)。
與以往兩(liǎng)江貨運必須繞道(dào)武漢相比，從這(zhè)一人工運河實現從漢江到長(cháng)江的對(duì)接，將(jiāng)縮短航程６７３公裡(lǐ)，可節約船舶行程３０多個小時。
據了解，這(zhè)一人工運河還(hái)將(jiāng)連起(qǐ)長(cháng)江沿線的鋼鐵石化工業走廊及漢江沿線汽車工業走廊，并成(chéng)爲連接武漢城市圈、宜昌三峽經(jīng)濟圈、襄樊十堰鄂西北經(jīng)濟圈的紐帶，將(jiāng)大大提高運輸效率，節約物流成(chéng)本。
據介紹，２６日開(kāi)工的引江濟漢工程是國(guó)家安排南水北調中線工程四大配套工程之一。其中，漢江興隆水利樞紐去年底實現了大江截流；漢江中下遊部分閘站改造、局部航道(dào)整治工程的初步設計已基本完成(chéng)；漢江中下遊生态環境整治工程也即將(jiāng)啓動。
引江濟漢工程每年引水量將(jiāng)達到３０億立方米
新華社武漢３月２６日電（記者熊金超 魏夢佳）備受關注的引江濟漢工程是一項耗資巨大的惠民工程，每年將(jiāng)從長(cháng)江調水約３０億立方米入漢江，這(zhè)一水量將(jiāng)使漢江下遊７個人口密集的城區和６個農業灌區直接受益，惠及６４５萬畝耕地和８８９萬人口。
據負責這(zhè)一工程設計的湖北省水利水電勘測設計院總工程師别大鵬介紹，工程進(jìn)口位于長(cháng)江中遊沙市河段龍洲垸，途經(jīng)荊門市沙洋縣，在潛江市高石碑鎮彙入漢江。沿途將(jiāng)建成(chéng)硬化渠底、綠草護坡、林蔭圍繞的人工大運河。
這(zhè)一自西南向(xiàng)東北穿越江漢平原腹地的大運河，其首要功能(néng)就是引長(cháng)江水入長(cháng)江最大支流－－漢江，直接改善漢江下遊和東荊河的灌溉條件與水生态環境。
這(zhè)一寬約百米的人工運河建成(chéng)通水後(hòu)，將(jiāng)有至少３５０立方米每秒流量的長(cháng)江水增援漢江，即使在汛後(hòu)枯水季節，也可使漢江高石碑流量達到５３０立方米每秒。按照相關設計，每年的春灌季節，還(hái)將(jiāng)通過(guò)加大引水量，使漢江流量達到６００立方米每秒，确保沿江兩(liǎng)岸工農業生産用水。
專家稱，要把引江濟漢工程建成(chéng)現代“都(dōu)江堰”
新華社武漢３月２６日電（記者熊金超 魏夢佳）“引江濟漢不是權宜之計，而是百年大計，是一個影響深遠的生态工程。”負責這(zhè)一工程設計的湖北省水利水電勘測設計院總工程師别大鵬介紹說，在工程設計過(guò)程中，專家們始終懷著(zhe)一個信念，那就是要把引江濟漢工程修成(chéng)經(jīng)得起(qǐ)曆史檢驗的現代“都(dōu)江堰”。
這(zhè)一綿延６７．２３公裡(lǐ)的人工運河建成(chéng)後(hòu)，浩浩蕩蕩的長(cháng)江水，將(jiāng)在荊州龍洲垸河段分流而出，一路奔騰，經(jīng)湖北荊州區、沙洋縣、潛江市，最終在潛江高石碑彙入長(cháng)江最大支流——漢江。沿途將(jiāng)建設３０座跨渠公路橋、２４座人行橋、機耕橋及一系列的水利灌溉設施，形成(chéng)一座帶入衆多現代科技元素的水利樞紐。
據介紹，引長(cháng)江水入漢江，本身就是南水北調中線工程建成(chéng)後(hòu)爲漢江流量減少而作的生态補償。其引水線路的選擇，最爲體現生态保護的理念。
引江濟漢可選進(jìn)水口有３個，從上至下分别是長(cháng)江枝江大埠街、荊州龍洲垸、沙市鹽卡，出水口有２個選擇，分别位于漢江潛江高石碑和紅旗碼頭，專家據此共組合出了可供選擇的９條線路方案。
比選時，首先被(bèi)否定的是漢江紅旗碼頭出口。紅旗碼頭位于漢江最後(hòu)一級樞紐——興隆樞紐下遊２５公裡(lǐ)處，若以此爲出口，意味著(zhe)興隆以下２５公裡(lǐ)河道(dào)無法補水，達不到“濟漢”目标，而高石碑距離興隆隻有３公裡(lǐ)。同時，這(zhè)條線路難以繞開(kāi)江漢油田，可減少直接經(jīng)濟損失高達７－１０億元。
在利用紅旗碼頭作爲出口的幾套方案被(bèi)淘汰後(hòu)，設計專家又以線路長(cháng)、交叉建築物多、土方開(kāi)挖量大等理由，放棄了進(jìn)口在大埠街，出口在高石碑的“高一線”方案。而進(jìn)口也在大埠街的“高二線”方案，雖然水頭高、自流條件好(hǎo)，但因其地處長(cháng)江四大家魚産卵地，上遊４０公裡(lǐ)河段是中華鲟保護區，在此取水可能(néng)對(duì)四大家魚産卵和中華鲟、胭脂魚洄遊産生不利影響而被(bèi)否決。
爲將(jiāng)這(zhè)一工程建成(chéng)一項跨世紀的生态工程，設計專家多次前往都(dōu)江堰考察，現場感受前人的責任和精神，最後(hòu)經(jīng)過(guò)無數次的沿線勘測，選定了目前的方案。
新聞背景：引江濟漢工程將(jiāng)實現三大效益
新華社武漢３月２６日電（記者熊金超 魏夢佳）我國(guó)南水北調中線一期漢江中下遊治理工程之一的引江濟漢工程２６日在湖北開(kāi)工建設。記者從湖北省南水北調局了解到，這(zhè)項爲期４年、總投資達６１.６９億元的生态工程建成(chéng)後(hòu)將(jiāng)實現生态環境、農業灌溉、航運等三大效益。
引江濟漢工程是南水北調中線四項治理工程之一，計劃從長(cháng)江荊江河段引水至江漢中下遊，增加漢江中下遊的水量，以緩解因南水北調中線一期工程調水與漢江中下遊河道(dào)需水之間的矛盾，改善當地生态、工農業用水、航運等方面(miàn)條件。
引江濟漢渠道(dào)全長(cháng)約６７．２３公裡(lǐ)，多年平均輸水３７億立方米，其中補漢江水量３１億立方米，補充東荊河水量６億立方米，設計引水流量３５０立方米每秒，最大引水流量爲５００立方米每秒。工程建成(chéng)後(hòu)將(jiāng)對(duì)改善漢江下遊的水環境狀況、防止生态環境惡化、防止水華的發(fā)生起(qǐ)到重要作用。
農業灌溉方面(miàn)，這(zhè)項工程將(jiāng)在滿足供水範圍内７個城市用水的基礎上，結合閘站改造，可使灌溉保證率提高到８０％左右。航運方面(miàn)，北方的煤炭通過(guò)重載鐵路運至湖北襄樊市後(hòu)，可通過(guò)漢江、引江濟漢航道(dào)，轉運至長(cháng)江沿線地區，成(chéng)爲“北煤南運”的重要能(néng)源通道(dào)。武漢、襄樊和宜昌三個經(jīng)濟區域將(jiāng)通過(guò)水路聯成(chéng)一體。