随著(zhe)城市地鐵線路的開(kāi)通和完善，各種(zhǒng)連鎖便利店、洗衣店和沖印店陸續引入地鐵商鋪，房地産商開(kāi)發(fā)樓盤上大打“地鐵上蓋物業”的概念，都(dōu)在向(xiàng)人們透露地鐵沿線物業潛在的無限商機。從縱橫交錯的地鐵交通圖中，地鐵的“商業頭腦”使得“地鐵商圈”這(zhè)個概念得以誕生，地鐵沿線商用物業改變著(zhe)城市商用物業格局。 地鐵的開(kāi)通無論是對(duì)普通的住宅，還(hái)是商業地産來說都(dōu)是利好(hǎo)因素。地鐵的開(kāi)通帶來的不僅僅是交通便利，最重要的是地鐵拓寬了人們的消費半徑，將(jiāng)各個商圈高效地銜接在一起(qǐ)，形成(chéng)龐大的消費網絡體系。對(duì)于商業地産項目更是意義非凡，有人說地鐵是一座城市地下财富的通道(dào)，而與這(zhè)财富通道(dào)相依托的商業地産項目也必然會引領新一輪投資的熱潮。 促成(chéng)立體商業格局 據了解，地鐵商業形态有三種(zhǒng)方式，即分别爲地鐵站内的附屬商業、地鐵周邊的區域商業，而最重要的是地鐵地上沿線商業。那麼(me)依據地鐵站點不同的區位和功能(néng)，各種(zhǒng)業态的選擇也大不相同。一般情況下，地鐵出口步行5-10分鍾是最佳的人流聚集地，也是地鐵商業黃金選擇區，這(zhè)一部分無論是地下商業還(hái)是地上商業都(dōu)將(jiāng)擁有龐大的消費人群和巨大的市場空間。不同的是，地下更适合開(kāi)發(fā)小型商鋪。至于地上，選擇會比較多，大型購物中心、寫字間、公寓或者需要憑借地段增加其附加值的建築綜合體都(dōu)很适用。而10-20分鍾的區域就進(jìn)入了相鄰的地鐵站點，這(zhè)一部分主要體現了地鐵沿線優勢，無論是普通商業住宅還(hái)是商業地産項目都(dōu)能(néng)夠憑借地鐵優勢，得到市場的充分認可。 除此之外，地鐵也在促進(jìn)商圈的進(jìn)一步擴大，改變城市的商業結構。也就是說地下交通造就了地下商圈，促進(jìn)了立體商業的發(fā)展。把所有地鐵的沿線街道(dào)、網點、區域有機地結合起(qǐ)來，成(chéng)爲一個整體，這(zhè)些地下商圈與城市地面(miàn)的商業有機結合起(qǐ)來，使一個城市進(jìn)入了立體商業的時代，這(zhè)樣(yàng)一來，也大大提高了人們的生活質量，形成(chéng)立體的商業格局。 地鐵加速房産升值 地鐵帶給我們的，不僅僅是立體商業格局的形成(chéng)，更重要的是地鐵能(néng)夠帶來更多的商機。首先，地鐵開(kāi)通後(hòu)，地鐵沿線創造很多投資的機會。比如住宅産品密集的遠郊區域，地鐵連通以後(hòu)將(jiāng)直接縮短居民出行的時間，提高出行效率，爲這(zhè)些區域帶來居住人氣。其次是沿線商業項目投資利潤飛漲。舉一個簡單的例子，香港是全球地鐵商業做得最好(hǎo)的地區，它開(kāi)通到現在以來平均的不動産增值空間都(dōu)達到了90%，而且香港近50個購物中心有30個是沿著(zhe)地鐵沿線在運營的，占它的3/5。廣州1993年地鐵開(kāi)始建設，1993年不動産就增值25%-35%，1999年地鐵運行以後(hòu)又增值了25%-35%。 著名經(jīng)濟學(xué)家郎鹹平，曾這(zhè)樣(yàng)解析香港爲何成(chéng)爲購物天堂。他認爲，這(zhè)要歸功于地鐵商業。時代廣場、太古廣場、沙田等著名商場都(dōu)是依地鐵而建，因地鐵而繁華，僅僅在2004年，香港地鐵商業就創造出96億元的驚人利潤。地鐵因其不受交通阻礙、準時、跨地域性強的優勢，極富效率地盤活了整個城市的人流，從而誕生出一個巨大的商業鏈條。“地鐵商業是一個捕捉财富的機會”。 催生新型投資熱點 作爲一座城市現代化、國(guó)際化的标志，現代都(dōu)市文明的一種(zhǒng)象征，地鐵貫穿著(zhe)多種(zhǒng)多樣(yàng)的城市細胞。曾有調查數據顯示，地鐵的開(kāi)通，將(jiāng)迅速擴大市民消費心理半徑，地鐵站點形成(chéng)漏鬥效應，人們消費習慣随之改變，地鐵將(jiāng)改變城市百姓以往慣于地上消費的固有模式，形成(chéng)地上與地下雙層消費的新型模式。由此，新型投資熱點也將(jiāng)産生。例如，位于地鐵站周圍的銀行、藥店、便利店、幹洗店等將(jiāng)成(chéng)爲必争的黃金寶地。地鐵物業作爲新型的投資熱點應運而生。 我們有理由相信，地鐵物業將(jiāng)憑借自身擁有地上和地下雙重交通優勢的有利因素，在地鐵優勢逐步顯現的未來幾年裡(lǐ)，持續成(chéng)爲投資的熱點。 地鐵商業繁華四大城市 北京地鐵運營線路總裡(lǐ)程114公裡(lǐ)、日客運量150萬人次左右。目前王府井、西單、西直門、東直門以及崇文門等重要商圈，皆實現了商業與地鐵的自由對(duì)接。在未來地鐵線的規劃以及機場快速線的開(kāi)通過(guò)程中，大大小小的商業項目正在謀劃著(zhe)實現商業的地鐵夢。 香港是將(jiāng)地鐵和商業結合最完美的一個城市。雖然地鐵總長(cháng)隻有43.2公裡(lǐ)，但日客運量高達220萬人次，2004年地鐵商鋪帶來的經(jīng)濟收入超過(guò)96億港币。在香港，沿著(zhe)地鐵網絡分布的大約30個購物中心，約占香港購物中心總數的五分之三。地鐵成(chéng)爲了香港購物中心項目不可或缺的元素，同時也造就了“時代廣場”、“置地廣場”等一大批購物天堂。 上海地鐵商圈引導時尚潮流“地下經(jīng)濟”發(fā)源于1993年的徐家彙地鐵站。一個小小的服飾店曾創下超過(guò)8000元的單日營業額紀錄。随著(zhe)地鐵1号線逐漸成(chéng)爲上海交通的主動脈，地鐵商場也沿著(zhe)地鐵站點的延伸向(xiàng)四處蔓延，并形成(chéng)了新客站、人民廣場、陝西南路、徐家彙四個赫赫有名的地下商圈。 廣州地鐵商鋪以連鎖店爲主随著(zhe)地鐵線不斷從中心城區向(xiàng)四周延伸，廣州的商圈也不斷擴展。據不完全統計，廣州地鐵目前擁有各種(zhǒng)商業物業不下10萬平方米。其中，地鐵1、2号線共有車站商鋪4000餘平方米，站廳商業街約3萬平方米，沿線地面(miàn)物業約6萬平方米，年經(jīng)營收入數千萬元。